Zuverlässige Versorgung, vom Golf nach Afrika.
Wir handeln physisch mit Mineralölprodukten und sichern jedes Geschäft im eigenen Haus ab, mit Beschaffung, Schifffahrt und Logistik.
Der Iran-Krieg hat der Welt gezeigt, was geschieht, wenn der Fluss versiegt.
Als am 28. Februar 2026 der Konflikt um den Iran begann und der Verkehr durch die Straße von Hormus gestört wurde, spürte man die Folgen weit über die Energiemärkte hinaus. Rund ein Fünftel des weltweiten Öls und LNG läuft normalerweise durch diese eine Meerenge. Innerhalb weniger Tage lag Rohöl zum ersten Mal seit vier Jahren über USD 100 pro Barrel, und die Preise für Dünger, Diesel und Benzin zogen nach.
- ~20%
- Der weltweiten Öl- und LNG-Exporte passieren Hormus
- USD 100M+
- Rohölpreis am 9. März 2026, erstmals seit vier Jahren
- +26 %
- Weltweiter Harnstoffpreis binnen zwei Wochen, von 465 auf 585 USD pro Tonne
- +24%
- US-Dieselpreis seit Kriegsbeginn
Ohne Öl und Gas funktioniert nichts. Die Lieferkette läuft damit, von der kleinsten Werkstatt bis zum größten Lebensmittelunternehmen:
Der Hof und das Essen auf Ihrem Tisch
Erdgas ist der Rohstoff für Stickstoffdünger. Als die Exporte von Gas und Dünger ins Stocken gerieten, sprang der Harnstoffpreis in die Höhe, und die Landwirte sahen sich genau zum Beginn der Aussaat mit höheren Kosten konfrontiert. Dazu kommt die Arbeit selbst: Traktoren, Mähdrescher, Bewässerungspumpen und die Lkw, die das Getreide abtransportieren, laufen allesamt mit Diesel.
Das kleine Unternehmen
Eine Bäckerei, eine Wäscherei oder eine Werkstatt in Lagos oder Niamey läuft mit Dieselgeneratoren und LPG und liefert mit Diesellastwagen aus. Wenn die Kraftstoffkosten sprunghaft steigen oder die Versorgung abbricht, stehen Ofen, Maschine und Lieferwagen gleichermaßen still.
Lebensmittelfabriken und Kühlketten
Verarbeitungsanlagen, Getreidemühlen und Kühlhäuser brauchen Gas und Diesel für Wärme, Strom und Kühlung. Und jede Packung Lebensmittel erreicht den Laden noch immer per Lkw.
Verkehr und Fluggesellschaften
Lkw, Schiffe, Busse und Flugzeuge fahren fast ausschließlich mit Mineralölprodukten. Höhere Diesel- und Kerosinpreise schlagen direkt auf die Kosten von allem durch, was transportiert wird.
Strom, Krankenhäuser und Haushalte
Krankenhäuser, Banken, Mobilfunkmasten und Haushalte sind für ihre Stromversorgung auf Gas und Diesel angewiesen und zum Kochen auf LPG. Wo das Netz schwach ist, sind Notstromgeneratoren das Netz.
Kunststoffe, Verpackungen und Arzneimittel
Plastikflaschen, Lebensmittelverpackungen, medizinische Geräte und viele Medikamente beginnen als Petrochemikalien aus Öl und Gas.
Die Lehre daraus heißt Sicherheit und Verlässlichkeit. Die Länder und Unternehmen, die weiterarbeiten, sind diejenigen, die an mehreren Standorten beschaffen, Treibstoff nahe beim Kunden lagern und ihn mit der eigenen Flotte bewegen können. So ist MEA aufgebaut: Handelsplätze in den VAE, in Nigeria, Niger, Ghana und Togo, eigene Lkw und die Vision von Lagertanks und Tankstellen in ganz Afrika.
Was über unseren Tisch geht.
Womit wir handeln
Tonnen pro Monat, über alle Märkte hinweg; jede Partie von 1.000 bis 100.000 MT.
- Monatliches Volumen, ca.: 200,000 MT
MEA Kennzahlen
- ~200,000
- Gehandelte Tonnen pro Monat
- 1.000 bis 100.000 MT
- Jedes Volumen, das wir handeln
- 11
- Standorte in fünf Ländern
- 5
- Nigerianische Küstendrehscheiben
Was wir tun
Unser Kerngeschäft ist der physische Handel mit allen raffinierten Mineralölprodukten und Petrochemikalien und deren Lieferung. Jedes Geschäft ist im eigenen Haus durch Beschaffung, Schifffahrt und integrierte Logistik abgesichert, sodass wir den Warenfluss von der Quelle bis zur Endauslieferung steuern. Wir handeln rund 200.000 Tonnen im Monat über verschiedene Märkte hinweg, und zwar in jeder Menge von 1.000 MT bis 100.000 MT.
Diesel
(AGO)A core product, powering wholesale, industrial, transport and retail markets.
Gasoline
(PMS)Core product for wholesale and retail.
LPG
For industrial, commercial and household use.
Jet fuel
(ATK / Jet A-1)For distributors and end-users, supplied to airports in Nigeria and open to working with airports anywhere.
And all other refined products
Including naphtha, fuel Oil, base Oil and petrochemicals.
Elf Standorte in fünf Ländern.
Swipe sideways to see the full table.
| Nigeria | LagosKokoWarriPort HarcourtCalabar | Versorgungspunkte an der Küste, mit Ware aus der Dangote-Raffinerie, mit der wir eng zusammenarbeiten. Die Produkte gehen an Tankstellen, Go N' Fill, Geschäftskunden und den Großhandel. |
| Niger | Niamey | Operative Basis von MEA Energy Niger, beliefert Kunden im Landesinneren und plant ein Netz von über 50 Stationen. |
| Ghana | 36. Accra | Großhandelslieferung von Gasöl und Benzin an den ghanaischen Markt. |
| VAE | FujairahJebel AliSharjah / Hamriyah | Handelsabteilung und Beschaffung: lokale Geschäfte, Bunkerstandorte und Tanklager. |
| Togo | Lomé | Korridorhafen für Produkte, die nach Norden nach Niger und in die Sahelzone gehen. |
Käufer, Verkäufer und Bedingungen
28. Wir kaufen von Raffinerien, nationalen Ölgesellschaften sowie internationalen Händlern und Majors. Wir verkaufen an Raffinerien, Downstream-Betreiber, Händler, NOCs, staatliche Stellen, Logistikunternehmen und industrielle Nutzer. Verträge werden als Spot-Geschäfte, über 3 bis 12 Monate oder als langfristige Rahmenvereinbarungen zu CIF- oder FOB-Bedingungen abgeschlossen.
In Nigeria kaufen wir bei der Dangote-Raffinerie ein, mit der wir eng zusammenarbeiten, und beliefern von sechs Punkten an der Küste aus. In den VAE handelt unser Desk lokal in Fujairah, Jebel Ali und Hamriyah / Sharjah. Der Desk antwortet noch am selben Werktag.
Sprechen Sie mit dem Handelsteam.
E-Mail an das Team unter trade@mea-energy.com.
Angebot anfordern oder Lieferant werden.
„Wir müssen von dem Punkt, an dem wir Rohstoffe exportieren, dahin kommen, mehr Wertschöpfung zu betreiben.“