Fornecimento fiável, do Golfo para África.
Negociamos produtos petrolíferos refinados fisicamente e sustentamos cada negócio internamente com originação de fornecimento, transporte marítimo e logística.
A guerra no Irão mostrou ao mundo o que acontece quando o fluxo é interrompido.
Quando o conflito envolvendo o Irão começou, a 28 de fevereiro de 2026, e o tráfego pelo Estreito de Ormuz foi perturbado, o efeito sentiu-se muito para além dos mercados de energia. Cerca de um quinto do petróleo e do GNL do mundo passa normalmente por esse único estreito. Em poucos dias, o crude estava acima de 100 USD por barril pela primeira vez em quatro anos, e os preços do adubo, do gasóleo e da gasolina seguiram-no.
- ~20%
- Das exportações mundiais de petróleo e LNG passam por Ormuz
- USD 100+
- Preço do petróleo bruto a 9 de março de 2026, pela primeira vez em quatro anos
- +26%
- Preço mundial da ureia em duas semanas, de 465 a 585 USD por tonelada
- +24%
- Preço do gasóleo nos EUA desde o início da guerra
Nada funciona sem petróleo e gás. A cadeia de abastecimento assenta neles, desde a mais pequena oficina até à maior empresa alimentar:
A exploração agrícola e os alimentos na sua mesa
O gás natural é a matéria-prima do adubo azotado. Quando as exportações de gás e de adubo foram perturbadas, a ureia disparou, e os agricultores enfrentaram custos mais altos mesmo quando a sementeira começava. Depois há o trabalho em si: tratores, ceifeiras-debulhadoras, bombas de rega e os camiões que transportam o grão funcionam todos a gasóleo.
A pequena empresa
Uma padaria, uma lavandaria ou uma oficina em Lagos ou Niamey funciona com geradores a gasóleo e LPG e entrega em camiões a gasóleo. Quando os custos do combustível disparam ou o abastecimento para, o forno, a máquina e a carrinha de entrega param com ele.
Fábricas de alimentos e cadeias de frio
As fábricas de transformação, os moinhos de cereais e as câmaras frigoríficas usam gás e gasóleo para calor, energia e refrigeração. E cada embalagem de comida continua a chegar à loja de camião.
Transportes e companhias aéreas
Camiões, navios, autocarros e aviões funcionam quase exclusivamente com produtos petrolíferos. Preços mais altos do gasóleo e do combustível para aviação repercutem-se diretamente no custo de tudo o que é transportado.
Eletricidade, hospitais e lares
Hospitais, bancos, torres de telecomunicações e habitações dependem do gás e do gasóleo para a eletricidade e do LPG para cozinhar. Onde a rede elétrica é frágil, os geradores de reserva são a rede.
Plásticos, embalagens e medicamentos
Garrafas de plástico, embalagens alimentares, equipamento médico e muitos medicamentos têm origem em produtos petroquímicos feitos a partir de petróleo e gás.
A lição é a segurança e a fiabilidade. Os países e as empresas que continuam a trabalhar são os que conseguem abastecer-se em vários centros, guardar combustível perto do cliente e transportá-lo com a sua própria frota. É assim que a MEA está construída: centros de trading nos EAU, na Nigéria, no Níger, no Gana e no Togo, camiões próprios, e uma visão de tanques de armazenamento e postos por toda a África.
O que passa pela nossa mesa.
O que negociamos
Toneladas por mês, em vários mercados; qualquer carregamento de 1,000 a 100,000 MT.
- Volume mensal, aprox.: 200,000 MT
Números da MEA
- ~200,000
- Toneladas negociadas por mês
- 1000 a 100 000 MT
- Qualquer volume que negociamos
- 11
- Polos em cinco países
- 5
- Centros costeiros nigerianos
O que fazemos
O nosso negócio central é o trading físico e o fornecimento de todos os produtos petrolíferos refinados e petroquímicos. Cada negócio é sustentado internamente por originação de fornecimento, transporte marítimo e logística integrada, pelo que gerimos o fluxo de produto da origem à entrega final. Negociamos cerca de 200 000 toneladas métricas por mês nos vários mercados, e negociamos qualquer volume entre 1 000 MT e 100 000 MT.
Diesel
(AGO)A core product, powering wholesale, industrial, transport and retail markets.
Gasoline
(PMS)Core product for wholesale and retail.
LPG
For industrial, commercial and household use.
Jet fuel
(ATK / Jet A-1)For distributors and end-users, supplied to airports in Nigeria and open to working with airports anywhere.
And all other refined products
Including naphtha, fuel Oil, base Oil and petrochemicals.
Onze polos em cinco países.
Swipe sideways to see the full table.
| Nigéria | LagosKokoWarriPort HarcourtCalabar | Pontos de fornecimento na costa, com produto comprado à Refinaria Dangote, com a qual trabalhamos de perto. O produto segue para postos, para a Go N' Fill, para clientes comerciais e para o grossista. |
| Níger | Niamey | Base operacional da MEA Energy Niger, que abastece clientes do interior e prepara uma rede de mais de 50 postos. |
| Gana | Acra | Fornecimento grossista de gasóleo e gasolina ao mercado ganês. |
| EAU | FujairahJebel AliSharjah / Hamriyah | Mesa de negociação e originação: operações locais, polos de bunkering e armazenamento em tanques. |
| Togo | Lomé | Porto do corredor para produto que segue para norte, para o Níger e o Sael. |
Compradores, vendedores e condições
Compramos a refinarias, companhias petrolíferas nacionais e traders internacionais e majors. Vendemos a refinarias, operadores de downstream, traders, NOCs, entidades governamentais, utilizadores logísticos e industriais. Os contratos operam em spot, de 3 a 12 meses ou como acordos-quadro de longo prazo, em termos CIF ou FOB.
Na Nigéria, compramos à Refinaria Dangote e trabalhamos de perto com ela, e fornecemos a partir de seis pontos na costa. Nos EAU, a nossa mesa negoceia localmente em Fujairah, Jebel Ali e Hamriyah / Sharjah. A mesa responde no mesmo dia útil.
Fale com a equipa de comércio.
E-mail para a equipe em trade@mea-energy.com.
Peça uma cotação ou torne-se fornecedor.
“Temos de passar de uma posição em que exportamos matérias-primas para uma posição em que acrescentamos mais valor.”